Транспортная Зоология

Есть секретный зоопарк, который бежит, сажал в клетку вдоль дорог.

Они - жидкие, полувидимые голиафы, которые бушуют через потоки и куски обычного движения, с шипучими усиками рассказов длинной в милю, бросающихся позади них как китайские драконы. Хотя составлено из сотен фунтов стали, стакана и пластмассы, они в состоянии пройти через твердые объекты. Они связаны согласно законам шоссе, но не любым обычным понятием времени или места.

Они - Совокупные Транспортные Животные: зверинец животных на стадии становления, привлеченных из взаимодействующих поведений многих индивидуальных людей, ведущих много индивидуальных автомобилей со многими индивидуальными целями, их коллективная деятельность, дающая начало кое-чему с большим присутствием, властью и целью чем сумма ее элементов. Они берут хозяина различных форм, каждый, чтобы служить различной цели.

Они реальны, и они двигаются среди нас.

Преамбула

В его введении в Расширенный Фенотип (Пресса Оксфордского университета, 1982) восторженный эволюционный основной болельщик биологии и Рубящий коммодора гуру науки популярности Ричард Dawkins приглашают нас рассматривать Иллюзию Куба Necker: двумерное изображение, представляющее два сцепленных трехмерных блока, в которых передний план и фон, может казаться, щелкают назад и вперед как мозг бесплодно, ищет "истинную" интерпретацию изображенного места. Это - отправная точка Dawkins' для эксперимента мысли, в котором он пятнает линии между разновидностями, их генами и окружающей средой, подвергая сомнению традиционные границы, проведенные через биологические системы, чтобы идентифицировать соответствующий уровень исследования. К остроумию, к wank:

Мы смотрим на жизнь и начинаем, видя коллекцию взаимодействующих индивидуальных организмов. Мы знаем, что они содержат меньшие единицы, и мы знаем, что они - в свою очередь, части больших сложных единиц, но мы устанавливаем наш смотреть на целые организмы. Тогда внезапно щелчки изображения. Индивидуальные тела все еще там; они не двинулись, но они, кажется, пошли прозрачные...

Органоиды, ячейки, тела, стада: в котором уровне мы различаем животное, просто вопрос центра.

Эта идея животного на стадии становления или "суперорганизма" является едва специфической к Dawkins: Уильям Мортон Wheeler отметил относительно идеи в его газете 1911 "Колонию муравьев как Организм" в обработке, которая является каждым битом как убедительным, но со значительно меньшим количеством otaku шика чем печатный-soundbyte манифест Кевина Kelly's на сложности улья, Неконтролируемой (Perseus Books, 1994). В словах Ведущей бурильной трубы:

Нет ничего, чтобы быть найденным в улье, который не погружен в пчелу. И все же Вы можете искать пчелу навсегда с циклотроном и флюороскопом, и Вы никогда не будете находить улей.

Как только гонщики улаживают себя - после десяти - двадцати коленей - распространено видеть, что единственная линия проекта четырех - семи автомобилей, бегущих впереди, преследовала приблизительно сто ярдов назад второй линией автомобилей, все другой приблизительно сотня ярдов перед большим пакетом автомобилей, которые могут все еще бежать в параллельных линиях, но делают больше игры в кости чем составление... Автомобили, которые бегут один, часто прикрепленный опасно между двумя линиями проекта, будет казаться, будут дрейфовать безвозвратно назад.

Освобожденный от облигаций формализма гонок, Совокупные Транспортные Животные рождаются, внедренные в переходных симбиозах между индивидуальными участками водителей, которые кристаллизуют в органы животного. Но обстоятельства должны быть только правильными для одного появиться. Безобразный концерт Стиля Bosch Hieronymus смертоносных прикладной-shadenfreude, который может характеризовать Ваш городской, внутригородской или пригородный ведущий опыт, не является зрелым основанием для роста ATA: слишком пенистый.

Социологическое и танцы scatological часа пик мегалополиса, также, вне области этой статьи, и во всяком случае наиболее вероятно лучше всего исследуются с глубокими компьютерными моделированиями, используя клеточные инструменты автоматов на основе высоких технологий со средними профилями водителя, связанными со статистикой реального мира использования шоссе вместе с армией десяти тысяч сердитых владений топора orcs борьба против равного числа послушного clonetroopers.

Скорее эта область - прекрасный фураж для любительского этолога, наблюдая явления острым глазом, открытым умом и острым карандашом. И в то время как много было написано об управлении транспортными волнами, динамикой пробок и переходов фазы в транспортной плотности, очень немного времени было посвящено наблюдению и каталогизации постоянного мультиавтомобиля zoomorphia.

Ранние Наблюдения

Автор сначала узнал существование ATAs, пробиваясь через внутренние районы Канады на длинном, двигателе соло середины зимы в ветхой Dodge Charger без функционирующего радио. Из-за его опасной склонности к immersive, мечтающему в отсутствии внешних стимулов, он начал паразиту свои ведущие решения, запирая позади другого автомобиля с сопоставимыми амбициями скорости. Резервируя щепку понимания для того, чтобы отследить красные тормозные сигналы "свинцового" автомобиля для изменений в скорости или руководстве, автор был в состоянии удобно наслаждаться его трансом, в то время как здоровенное бремя дорожного понимания было произведено на стороне на другого водителя, заставляя передний автомобиль функционировать как своего рода механизм дальнего обнаружения для того, чтобы изменить условия (включая ловушки скорости Mounties').

Понятие повторно появлялось, в то время как автор боролся вдавленная арендная плата Volkswagen Rabbit вниз скручивание, шоссе джунглей с двумя переулками в рытвинах через мексиканское государство Кенгуру Quintana. Поскольку поездка началась, он нашелся застрахованным в коротком параде других туристов, все изгоняя их рентные автомобили из аэропорта в пределах того же самого времени в колеблющемся темпе, ломаясь часто, чтобы обработать незнакомую покрытую листвой темноту вперед. Боясь раны, автор со-стороны-leapfrogged нерешительный парад и продолжал путь в одну только темноту. Помня его успех на далеком севере, он запирался на спину местного транспортного средства (домашний-modded конвертируемый Жук, несущий десять человек, постоянная комната только), используя ее переменную скорость как индикатор дорожных условий. Неожиданно, это движение было замечено несколькими из других туристов, которые начали бороться, чтобы отделить себя от схватки и присоединиться к более новому, больше устойчивого пакета, который быстро тянул вперед...

К тому времени, когда автор достиг своего выхода, импровизированный флот транспортных средств стал постоянным, гомеостатическим явлением. Флот быстро учился управлять интервалом между его компонентами, чтобы остаться водопроницаемым к более быстрому движущемуся местному движению, защищая его целостность против более подрывных внешних транспортных средств. Пульс коммуникации, имеющей значение, когда мимолетный переулок был ясен, колыхал вниз цепь через добросовестную склонность в плечо гравия, помогающее в процессе откашливающихся захватчиков. Несколько из оригинальных туристских транспортных средств заканчивали тем, что были обменяны для других транспортных средств без нарушения покоя. Позже, даже лидер был обменян для другого опытного местного автомобиля.

Это была привлекательная игра, помощь благосостоянию всех его игроков интересным способом, но это не был истинный ATA. Это было слишком сознательное приспособление, чтобы быть чем-то большим чем восхитительной непосредственной неофициальной встречей.

Вы видите, распределенное животное с человеческими компонентами может быть очень чувствительным к волнениям изнутри. Это только, когда противоречивые нити целей, рассуждения и соревнования между индивидуальным человеческим разумом успокаиваются в фоновый шум, что почва может действительно быть готова воспитать сложное животное. Когда водители могут упасть в полугипнотическое государство, и их инстинкты стада вступают во владение, семена положены кое для чего большего.

Среда обитания

В то время как есть тысячи транспортных оснований животноводства вдоль проложенных сетей мира, только одна ведущая область была экстенсивно исследована в это время, в значительной степени из-за бюджетных рассмотрений.

Шоссе TransCanada - почти идеальная окружающая среда для производства крупномасштабных явлений ATA, должны в большой части к простоте ее формы: все автомобили перемещаются или движущийся на запад или идущий на восток, упрощая цели водителей почти таким же способом, поскольку форма суперавтострады Daytona поощряет проектировать товарищества (см. выше). Кроме того, потому что есть длинные отрезки через одинокую дикую местность и полутундру, у возникающих транспортных животных есть длительный период, чтобы назреть прежде, чем прибыть против препятствий как притоки новых автомобилей или провести вокруг городов; и потому что шоссе направляется непосредственно через большинство главных городов Канады, оно обеспечивает удобный лакмусовый тест на гомеостатическую целостность данного экземпляра просто, наблюдая, удается ли оно к другой стороне городской неповрежденной области.

В то время как дневное формирование ATA не редко, именно под покрытием темноты, развитие может продолжиться сравнительно освобожденным способом. Это должно в значительной степени к более абстрактному, разъединенному опыту взаимодействия с другими транспортными средствами просто как пункты цветного света. Знакомые предубеждения и стереотипы - потенциальные источники разрушительного соревнования - разглажены тенями. По крайней мере на основе визуальных впечатлений, Вольво и Camaro могут войти в систему в качестве пэров.

Уменьшенная видимость, следующая умеренного, чтобы смягчить погодные условия, может иметь подобный эффект уравнивания, но когда слишком серьезные водители условий, которыми становятся, имеют тенденцию наносить удар в пакеты для безопасности, приводя pseudo-ATA флоты, которые являются слишком сознательными неофициальными встречами (как в опыте Кенгуру Quintana).

Покажите мне осеннее протяжение прерии трансконтинентальное шоссе в сумерках, и я покажу Вам секретный зоопарк дороги.

Типичный Morphologies

Второй атомный элемент стендов ткани ATA на абсолютном контрасте по отношению к червю, для этого является мимолетной вещью, и когда это принимает конкретную форму вообще, это часто проявляется как единственный автомобиль. Очевидный Рулевой шлюпки - транспортное средство, которое появляется, к сознательному или полубессознательному уму одного или более водителей, быть лидером червя. Когда Очевидный Рулевой шлюпки изменяет переулки, есть более высокая вероятность, что большинство червя будет следовать за иском, чем если бы изменение было начато транспортным средством, которому менее доверяют. Во многих случаях каждый автомобиль в черве немедленно чувствует, что автомобиль перед этим Очевидный Рулевой шлюпки, приводя к переходам переулка цепной реакции; у таких формирований есть высоко гомеостатическая целостность из-за способности червя "найти, что новая голова" должен один Очевидный Рулевой шлюпки быть потерянной к потокам. (Пожалуйста отметьте: Очевидный Рулевой шлюпки не должен быть смущен с Действительным Рулевым шлюпки или Наполеоновским Рулевым шлюпки, обсужденным ниже).

Формирования, которые достигают такой интеграции, становятся Cholingers: Гусеницы Asipetal с сильно интегрированными внутренними системами обратной связи Очевидных Рулевых шлюпки, способных к передаче информации от наконечника до хвоста с высокой преданностью. Cholingers может скользить, чтобы избежать порванных шин на дороге, подергивании вокруг медленных транспортных средств, и даже



  • Меню


    Карта сайта